印度尼西亞第一家制造充電電池級鎳化工品的加工廠即將在2020年以前建成投產，但是該新項目仍需得到環(huán)境保護批準，審核時間將會將近8月。

這座坐落于印度尼西亞蘇拉威西島PT Indonesia Morowali工業(yè)區(qū)(IMIP)、斥資7億美金的髙壓酸浸(HPAL)加工廠是由我國的浙江省 青山鋼管企業(yè)與包含格林美（GEM Co Ltd）以內的合作方相互創(chuàng)建。

該加工廠已經在2019年1月開工，預估在16至18月內竣工。到時候印度尼西亞將可以出入口硫酸鎳，用以純電動車鋰電池的部件?？墒窍嚓P性分析人員對HPAL加工廠這般之短的工程施工時間表示猜疑，由于HPAL加工廠的設備比青山鋼管基本建設的別的鎳制造廠更加繁雜。

加工廠的另一家公司股東IMIP企業(yè)的監(jiān)事會主席Alexander Barus表達，工程施工現階段正處在基坑開挖環(huán)節(jié)，而且企業(yè)已經提前準備環(huán)境危害解析準字（AMDAL），這一般必須6到8月的時間。而一旦得到印度尼西亞環(huán)境保護部的準許，加工廠會馬上開建。

Barus稱基本科學研究表達能夠 除去鐵礦中的有害化學物質，保持安全性解決。

可是印度尼西亞環(huán)境保護部承擔AMDAL的高官Ary Sudijanto表達，環(huán)境保護部并未接到Morowali加工廠的懇求。

巨大的工業(yè)區(qū)

Barus表達，該工業(yè)區(qū)占地面積2000公畝(4900平方英尺)，方案每一年制造13.1萬噸級硫酸鎳結晶、1.3萬噸級硫酸鈷結晶和2.7萬噸級硫酸錳結晶。

產業(yè)園區(qū)早已有近30個港口在經營，使其航運業(yè)工作能力基本上與雅加達的關鍵海港Tanjung Priok非常。而且早已裝上1245兆瓦的電力工程，此外二座350兆瓦的火電站也已經基本建設中。

Barus預估，一旦第一家HPAL加工廠在印度尼西亞取得成功創(chuàng)建，將有大量HPAL加工廠趕到這兒。

印度尼西亞項目投資融洽聯合會(Indonesia investment Coordinating Board)現任主席Thomas Lembong2019年3月表達，伴隨著新項目投資對生產能力的提高，印尼鎳礦產業(yè)鏈在將來10年的年產值將會超出食用油(palm oil)，變成第二大出入口增收制造行業(yè)。

印度尼西亞是全球第25大出入口經濟大國，2017年出入口了使用價值1880億美金的貨品。這種出入口關鍵由煤碳和食用油推動，前面一種占10%，使用價值189億美金，后面一種占9.6%，使用價值182億美金。

印尼鎳礦及中下游產業(yè)鏈

印尼鎳礦儲藏量豐富多彩，約35億濕噸，在其中約60%為低品味紅土鎳礦。英國地質學調查局(US Geological Survey)的一份匯報稱，上年印度尼西亞的鎳生產量居全球第一位。

雖然不銹鋼鑄造仍占鎳銷售市場約70%的市場份額，但在大部分鋰電池中，鎳都是一個重要原材料，與鈷旗鼓相當。

HPAL加工廠的出口值預估將超過每一年8億美金上下，關鍵遠銷我國，由于我國現階段在純電動車銷售市場占有主導性。

印度尼西亞是東南亞地區(qū)僅次菲律賓的第二汽車生產的國家，印尼政府期望能建立自身的中下游純電動車產業(yè)鏈。因此本國2019年方案發(fā)布一項財政局方案，為電動汽車電池制造商和汽車企業(yè)出示降稅特惠。

印度尼西亞致力于將純電動車的生產量提高到全國性小車制造總產量的20%，并預估日本、日本國、我國和歐州的汽車企業(yè)都是對印度尼西亞汽車制造業(yè)開展項目投資。